阿里京東和順豐都在搶大閘蟹 背后有多大生意?
京東:其今年重倉大閘蟹,采用產(chǎn)地“協(xié)同倉”的模式,專門增設(shè)至近20條航空線路以及大規(guī)模冷鏈運輸車,輻射全國近30個省市自治區(qū)。“協(xié)同倉”負(fù)責(zé)人透露,僅9月23日,京東物流就已有近1.2萬張訂單,“訂單量比去年有極大提升。”
順豐:在去年占近9成市場份額的順豐亦胸有成竹。其提出,今年,僅泛陽澄湖區(qū)域,順豐就已出動7架全貨機(jī)支持大閘蟹寄遞,保證大閘蟹湖區(qū)出水后第一時間從周邊八個機(jī)場直接空運,每天可支持170余噸的處理量。在陸路運輸方面首次投入高鐵運力資源,日處理量可達(dá)20多噸。此外,今年新增100多條專項干線線路,做到“大閘蟹專貨、專線、專運”。
阿里:則選擇聯(lián)手EMS,中國郵政網(wǎng)發(fā)布信息稱,9月5日,中國郵政速遞物流公司與易果生鮮簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,郵政速遞物流將通過與易果生鮮在陽澄湖畔共建大閘蟹產(chǎn)地倉,共同為易果生鮮、天貓超市生鮮區(qū)、蘇寧等電商平臺的大閘蟹銷售提供配送服務(wù)。