谷歌 Waze 擬大規(guī)模拓展拼車服務(wù),直接挑戰(zhàn) Uber
北京時(shí)間 2 月 23 日晚間消息,谷歌(Alphabet)旗下導(dǎo)航應(yīng)用 Waze 計(jì)劃大規(guī)模拓展其拼車服務(wù),從而向 Uber 和 Lyft 等打車服務(wù)發(fā)起挑戰(zhàn)。
Waze CEO 諾姆 · 巴爾丁(Noam Bardin)日前在接受采訪時(shí)稱,由于在舊金山灣區(qū)和以色列進(jìn)行的測試結(jié)果達(dá)到預(yù)期,Waze 計(jì)劃未來數(shù)月在美國多座城市和拉美地區(qū)推出拼車服務(wù)。
分析人士稱,Waze 此舉讓母公司谷歌更直接地成為 Uber 的競爭對手。谷歌和 Uber 曾是合作伙伴,但隨著 Uber 的日益壯大,兩家公司在多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)成為競爭對手,如地圖和自動(dòng)駕駛汽車。
但 Waze 的服務(wù)與 Uber 和 Lyft 還是有所不同,后兩者是有效的按需出租車服務(wù),許多司機(jī)將其視為主要工作;而 Waze 則鼓勵(lì)普通駕駛?cè)耸褂脤?dǎo)航軟件來順便搭載去往同一方向的人們。
Waze 提供拼車服務(wù)的目的更傾向于為上班族節(jié)省汽車出行成本,而不是幫助司機(jī)取得更多利潤。因此,每人每天僅能拼車兩次,乘客支付的費(fèi)用也僅為燃料費(fèi)和汽車的損耗費(fèi)用,司機(jī)也不需要通過非常嚴(yán)格的審核。
據(jù)悉,拼車乘客目前支付給司機(jī)的費(fèi)用約為每英里 54 美分。巴爾丁稱,為了盈利目的,未來 Waze 可能會(huì)向乘客多收取 15 美分的費(fèi)用。
Waze 本是一款導(dǎo)航軟件,2014 年被谷歌以 11 億美元收購。去年 9 月,Waze 開始在舊金山灣區(qū)進(jìn)行了小規(guī)模的拼車服務(wù)測試。9 月底,Waze 正式在舊金山推出拼車服務(wù)。