一般而言,三季度是全球海上集裝箱運輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季,不過今年三季度海運市場卻遭受陣陣寒流,主要海運航線的運價出現(xiàn)大幅度下跌。波羅的海航運交易所發(fā)布的FBX指數(shù)顯示,截至9月26日,F(xiàn)BX集裝箱海運價格平均為4029美元,較去年9月份的歷史高點,已下跌63.8%。其中,中國/遠東—北美西海岸航線運價較去年最高運價水平下跌85.7%。業(yè)內(nèi)人士表示,由于疫情導致供應(yīng)鏈斷裂,多個國家在去年發(fā)生了“囤貨潮”,這也導致去年海運費用出現(xiàn)大漲,這本身屬于一種不可持續(xù)的狀態(tài)。而今年由于全球經(jīng)濟通脹壓力加大,需求開始下降,再加上大批新船下水,加劇了供需之間的落差。(央視財經(jīng))
國內(nèi)期貨夜盤收盤漲跌不一,瀝青漲超3%,低硫燃油漲超2%,燃油、焦炭、塑料漲超1%,菜粕、乙二醇漲近1%;棕櫚油、玻璃跌超2%。
美股開盤漲跌不一,道指漲0.32%,納指跌0.11%,標普500指數(shù)漲0.26%。銀行股普跌,瑞士信貸跌2.8%,巴克萊跌5.4%,荷蘭國際跌3.5%,SEC對16家華爾街投行開出18億美元天價罰單。蘋果跌2.9%,傳蘋果將取消iPhone14系列增產(chǎn)計劃。