1）機筒內表面磨損或劃傷痕不嚴重時，可用油石或砂布在車床上研磨修光。2）機筒內表面磨損教嚴重時，應先檢查磨損溝痕深度，計算去掉磨損層后機筒內壁還是否有熱處理硬層，可對機筒內孔表面進行修整。修磨后機筒內表面粗糙度Ra應不大于1.6üm?？纵S線公差按GB1184-80 7級精密加工。如修模后的機筒內表面已不存在熱處理硬層，可配合金套在機筒內，也可用離心澆鑄法，在機筒內壁澆鑄一層硬質合金層，在經機加工研磨使用。
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機筒
機筒在擠出壓塑系統(tǒng)中和一樣，是擠出機的重要零件。機筒與螺桿配合工作，機筒包容螺桿，螺桿在機筒內轉動。當螺 桿旋轉推動塑料在機筒內向前移動時，由機筒外部加熱傳導熱量給筒內塑料，再加上螺桿上的螺紋容積的逐漸縮小，使螺紋槽內的塑料受到擠壓、翻轉及剪切等多種力的作用后被均勻混合塑煉，隨著向機筒前部移動的同時，逐漸熔融呈黏流態(tài)，完成對塑料的塑化。機筒與螺桿的正常配合工作，保證了擠出機的連續(xù)擠塑原料成型生產。機筒的結構比較簡單。在大型擠出機中，機筒的結構可由幾段組成。由于機筒分為幾段組成，則每段機筒的長度縮小了，這給機械加工機筒帶來了方便。但是，這種由幾段組成的機筒，機械加工后的內徑尺寸和幾段機筒的內孔同心度精度比較難達到一致；此外，分段機筒用法蘭連接，給機筒的加熱和冷卻設備布置也會帶來些難度，溫度控制也不會太均勻。為了節(jié)省較貴重的合金鋼材，有些大型擠出機的機筒采用內孔加襯套或澆鑄耐磨合金層的方法。這樣的機筒外套體可由普通鋼鑄造，達到降低機筒的制造費用的目的。
磨損
磨損是零部件失效的一種基本類型。通常意義上來講，磨損是指零部件幾何尺寸（體積）變小或者變形。零部件失去原有設計所規(guī)定的功能稱為失效。失效包括完全喪失原定功能；功能降低和有嚴重損傷或隱患，繼續(xù)使用會失去可靠性及安全性。
表面
表面是指固體表層一個或數個原子層的區(qū)域。由于表面粒子（分子或原子）沒有鄰居粒子，使其物理性和化學性與固體內部明顯不同。例如：由于偏析造成化學成分與體內不同，原子排列情形不同，能吸附外來原子或分子形成有序或無序的吸附層等。由于固體表面的研究具有重大科學和實際意義，已經形成一門新學科－－表面科學；它包括表面物理、表面化學（界面化學）和表面分析技術三個主要方面。它有很多應用，例如金屬和合金材料的腐蝕、磨損和斷裂等問題；半導體器件的性能；多相催化機理；材料的老化和壽命以及受控熱核反應裝置中的材料問題等。材料學中通常將氣相（或真空）與凝聚相之間的分界面稱為表面美學上表面外觀非常重要，可以利用電鍍.油漆.氧化.漂白等方法達成。
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機筒
機筒在擠出壓塑系統(tǒng)中和一樣，是擠出機的重要零件。機筒與螺桿配合工作，機筒包容螺桿，螺桿在機筒內轉動。當螺 桿旋轉推動塑料在機筒內向前移動時，由機筒外部加熱傳導熱量給筒內塑料，再加上螺桿上的螺紋容積的逐漸縮小，使螺紋槽內的塑料受到擠壓、翻轉及剪切等多種力的作用后被均勻混合塑煉，隨著向機筒前部移動的同時，逐漸熔融呈黏流態(tài)，完成對塑料的塑化。機筒與螺桿的正常配合工作，保證了擠出機的連續(xù)擠塑原料成型生產。機筒的結構比較簡單。在大型擠出機中，機筒的結構可由幾段組成。由于機筒分為幾段組成，則每段機筒的長度縮小了，這給機械加工機筒帶來了方便。但是，這種由幾段組成的機筒，機械加工后的內徑尺寸和幾段機筒的內孔同心度精度比較難達到一致；此外，分段機筒用法蘭連接，給機筒的加熱和冷卻設備布置也會帶來些難度，溫度控制也不會太均勻。為了節(jié)省較貴重的合金鋼材，有些大型擠出機的機筒采用內孔加襯套或澆鑄耐磨合金層的方法。這樣的機筒外套體可由普通鋼鑄造，達到降低機筒的制造費用的目的。
磨損
磨損是零部件失效的一種基本類型。通常意義上來講，磨損是指零部件幾何尺寸（體積）變小或者變形。零部件失去原有設計所規(guī)定的功能稱為失效。失效包括完全喪失原定功能；功能降低和有嚴重損傷或隱患，繼續(xù)使用會失去可靠性及安全性。
表面
表面是指固體表層一個或數個原子層的區(qū)域。由于表面粒子（分子或原子）沒有鄰居粒子，使其物理性和化學性與固體內部明顯不同。例如：由于偏析造成化學成分與體內不同，原子排列情形不同，能吸附外來原子或分子形成有序或無序的吸附層等。由于固體表面的研究具有重大科學和實際意義，已經形成一門新學科－－表面科學；它包括表面物理、表面化學（界面化學）和表面分析技術三個主要方面。它有很多應用，例如金屬和合金材料的腐蝕、磨損和斷裂等問題；半導體器件的性能；多相催化機理；材料的老化和壽命以及受控熱核反應裝置中的材料問題等。材料學中通常將氣相（或真空）與凝聚相之間的分界面稱為表面美學上表面外觀非常重要，可以利用電鍍.油漆.氧化.漂白等方法達成。
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