瑞典斯凱孚SKF軸承德國(guó)舍弗勒FAG軸承日本恩斯克NSK軸承NTN多家貿(mào)易公司保持著良好的軸承進(jìn)口業(yè)務(wù)，憑借自主進(jìn)口銷售的優(yōu)勢(shì)，目前已成為山西地區(qū)規(guī)模及有影響力的進(jìn)口SKF軸承授權(quán)經(jīng)銷商FAG軸承授權(quán)經(jīng)銷商N(yùn)SK軸承授權(quán)經(jīng)銷商，并為數(shù)十家國(guó)有大型企業(yè)的長(zhǎng)期供應(yīng)商。公司自成立以來(lái)，依托優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，立足三晉，輻射全國(guó)，形成了穩(wěn)定的銷售網(wǎng)絡(luò)，為眾多企業(yè)提供了高品質(zhì)軸承，密封件，潤(rùn)滑脂！
公司實(shí)力雄厚，庫(kù)存豐富，貨源充足。經(jīng)營(yíng)品牌包括：瑞典SKF電機(jī)軸承 SKF絕緣軸承（山西SKF軸承代理太原SKF軸承代理）、日本NSK軸承（山西NSK軸承代理）、德國(guó)FAG軸承（山西FAG軸承代理）臺(tái)灣上銀HIWIN（HG30 HG35 HG45 HGW30 HGW35 HGW45）（上銀滑塊）臺(tái)灣銀泰PMI(MSA15 MSA20 MSA30 MSB15 MSB20）（銀泰滑塊銀泰導(dǎo)軌滑塊） 臺(tái)灣精工(RM20N RM30N)日本THK精密直線導(dǎo)軌滑塊滾珠絲杠（山西滑塊山西導(dǎo)軌山西滾珠絲杠）世界知名品牌產(chǎn)品
相關(guān)建材詞條解釋：
BEARING
軸承u2014u2014具有內(nèi)外座圈、一排或多排鋼球的裝置 在中國(guó)古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有傳聞。1279年，中國(guó)的郭守敬研制的天文簡(jiǎn)儀，其作用與現(xiàn)代推力滾子軸承相吻合。1772年，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)出制造球軸承，并試裝在郵車上使用。1794年，英國(guó)的P.沃思取得球軸承的專利。19世紀(jì)中葉，隨著科技的發(fā)展，歐洲軸承材料、潤(rùn)滑劑和機(jī)械制造工藝方面取得長(zhǎng)途的進(jìn)步，開(kāi)始有了比較完善的滑動(dòng)軸承。1881年，德國(guó)的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文，這也是首次發(fā)表的球軸承論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國(guó)的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人又進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)滾動(dòng)軸承的發(fā)展、設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了巨大的貢獻(xiàn)。1883年，俄國(guó)的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算出軸承摩擦率，同年英國(guó)的B.托爾在測(cè)定車輛軸承的摩擦系數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)核潛艇的軸承中有油膜壓力的存在，并測(cè)出油膜壓力的分布曲線。1886年，英國(guó)的O.雷諾對(duì)托爾的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析，導(dǎo)出了雷諾方程，從此奠定了流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的基礎(chǔ)。20世紀(jì)60年代后，彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論逐漸成熟，按這一理論設(shè)計(jì)滾動(dòng)軸承使軸承壽命大為之加強(qiáng)。
SKF
SKF的全稱是“SvenskaKullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”；公司總部所在地：瑞典哥德堡；
公司實(shí)力雄厚，庫(kù)存豐富，貨源充足。經(jīng)營(yíng)品牌包括：瑞典SKF電機(jī)軸承 SKF絕緣軸承（山西SKF軸承代理太原SKF軸承代理）、日本NSK軸承（山西NSK軸承代理）、德國(guó)FAG軸承（山西FAG軸承代理）臺(tái)灣上銀HIWIN（HG30 HG35 HG45 HGW30 HGW35 HGW45）（上銀滑塊）臺(tái)灣銀泰PMI(MSA15 MSA20 MSA30 MSB15 MSB20）（銀泰滑塊銀泰導(dǎo)軌滑塊） 臺(tái)灣精工(RM20N RM30N)日本THK精密直線導(dǎo)軌滑塊滾珠絲杠（山西滑塊山西導(dǎo)軌山西滾珠絲杠）世界知名品牌產(chǎn)品
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軸承u2014u2014具有內(nèi)外座圈、一排或多排鋼球的裝置 在中國(guó)古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有傳聞。1279年，中國(guó)的郭守敬研制的天文簡(jiǎn)儀，其作用與現(xiàn)代推力滾子軸承相吻合。1772年，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)出制造球軸承，并試裝在郵車上使用。1794年，英國(guó)的P.沃思取得球軸承的專利。19世紀(jì)中葉，隨著科技的發(fā)展，歐洲軸承材料、潤(rùn)滑劑和機(jī)械制造工藝方面取得長(zhǎng)途的進(jìn)步，開(kāi)始有了比較完善的滑動(dòng)軸承。1881年，德國(guó)的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文，這也是首次發(fā)表的球軸承論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國(guó)的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人又進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)滾動(dòng)軸承的發(fā)展、設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了巨大的貢獻(xiàn)。1883年，俄國(guó)的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算出軸承摩擦率，同年英國(guó)的B.托爾在測(cè)定車輛軸承的摩擦系數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)核潛艇的軸承中有油膜壓力的存在，并測(cè)出油膜壓力的分布曲線。1886年，英國(guó)的O.雷諾對(duì)托爾的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析，導(dǎo)出了雷諾方程，從此奠定了流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的基礎(chǔ)。20世紀(jì)60年代后，彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論逐漸成熟，按這一理論設(shè)計(jì)滾動(dòng)軸承使軸承壽命大為之加強(qiáng)。
SKF
SKF的全稱是“SvenskaKullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”；公司總部所在地：瑞典哥德堡；
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