叉車液力機械傳動系統(tǒng)是整車的重要部位,一些內(nèi)燃叉車在長期的使用后,液力機械傳動系會出現(xiàn)一些常見故障,例如主要有:輸出動力不足,起步困難,換擋反應遲鈍;油溫過高和液力變矩器不工作等。
故障分析
在使用過程中如發(fā)現(xiàn)叉車動力不足、爬坡困難、換擋反應遲鈍,而載重起升工作正常,首先可用壓力表檢測系統(tǒng)壓力,若達不到規(guī)定的壓力值,原因可能是:補償泵的齒輪與泵體過度磨損,使補償泵的齒輪與泵體過度磨損,使補償泵內(nèi)泄漏增大;油液清潔度太差而引起油路堵塞,使補償吸空。
如果油液溫度過高,通常的原因為:油路堵塞造成補償泵供油量不足,使離合器干摩擦而引起油溫過高;變矩器內(nèi)油壓低于主壓力閥的調(diào)整壓力,使變矩器出口壓力過低;油液牌號不對;變矩器內(nèi)部元件損壞,使發(fā)動機的功率只有很少一部分傳遞給渦輪,無功功率過大而造成油溫急劇升高。
如果從液力變矩器的觀察孔觀察到液力變矩器不工作,應首先檢查液力變矩器的進油與回油情況,若沒有回油,且叉車冷車行駛正常而熱車行駛困難,則故障原因為補償泵磨損嚴重或損壞;若變矩器無動力輸出,時而工作時而不工作,則故障原因為油路堵塞、導輪座內(nèi)套損壞或?qū)л喿菽杆蓜拥取?
故障處理
從以上分析可以看出,叉車液力機械傳動系的故障主要為油路、液力變矩器和補償泵這3個環(huán)節(jié)。因此,排除故障時應首先考慮清理油路,按要求更換油液和濾油器;然后檢查液力變矩器和補償泵這3個環(huán)節(jié)。因此,排除故障時應首先考慮清理油路,按要求更換油液和濾油器;然后檢查液力變矩器的導輪、導輪座及超越離合器有無損壞;較后檢查補償泵有無磨損,并修復或更換受損元件。還須清理油散熱器表面的灰塵和污物。進行了以上處理后,一般能較好地排除故障。
在檢修傳動系時,應注意如下檢查;發(fā)動機飛輪、變矩器與變矩殼的同軸度誤差應不大于0.2mm;連接盤的動不平衡度應小于30g·cm;發(fā)動機飛輪殼端面和變矩器殼端面相對于其軸線的端跳 動不大于50UM;變矩器撥叉與補償泵齒輪端面之間應有1.0-1.5mm的間隙。
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變矩器
變矩器的功用:(1)離合器的作用。當發(fā)動機怠速運行時,變矩器在發(fā)動機和變速箱之間相當于一個未接合的離合器。(2)增扭作用。以“高泵輪轉(zhuǎn)速”+“低渦輪轉(zhuǎn)速”的配合,來增大扭矩,從而產(chǎn)生較大的起動、驅(qū)動扭矩。(3)液力耦合作用。在非怠速或非起動的工況下,它相當于一個液力耦合器,將發(fā)動機扭矩傳遞給變速箱。(4)鎖止作用。當渦輪轉(zhuǎn)速上升到與泵輪等速時,閉鎖離合器掛合,變矩器將發(fā)動機動力1:1地傳遞給變速箱。變矩器最常見的問題:1.溫度過高導致過熱的原因有:(1)在高檔位使用變矩器。(2)油溫表有問題。(3)變速箱油位過低、過高。(4)發(fā)動機過熱。(5)油泵流量減少。(6)排油管路堵塞。(7)油冷器或冷卻器連接管路堵塞。(8)變扭器、變速箱泄漏。(9)油變質(zhì)。(10)呼吸孔堵塞。2.壓力過高導致過高的原因有:變矩器慮子臟變矩器的組成變矩器是由渦輪、泵輪、導輪、閉鎖離合器總成和后蓋組成
叉車
叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運車輛之一,是成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛。廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè),是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。