思達生產的壓力試驗機有數顯式，雙數顯，抗壓抗折一體式，微機控制式。根據用途主要有混凝土、水泥制品、空心磚、耐火材料、工程材料、石料、橡膠支座等建筑材料。常見故障主要有儀表類，油泵類及微機控制類，這里只簡單介紹前兩種，對于微機控制的常見故障可參照相應品牌的電腦故障處理。
儀表類
故障一：接通電源后儀表力值屏與速率屏均無顯示
逐個檢查儀表后面板4個保險絲是否損。若保險絲未損壞，請電工檢查儀表的輸入插頭內是否有380V電壓。
故障二：按儀表前面板上的電機按鈕。儀表內有接觸器的響聲但油泵電機不工作。
檢查油泵電機的接線柱的連線是否松動，電機至儀表的插頭是否連好。
故障三：儀表在使用過程中在速率屏出現“E---2”的字符
若壓力機過載給壓力機卸載。若傳感器接觸不好將傳感器的插頭與儀表的插頭重新
油泵類：
故障一：油壓達不到較大負荷
檢查送油閥油塞與其套太緊或有臟物。 送油閥彈簧彈力太小。 有大漏油處。 送油閥活塞前端漏油。 油管接頭漏油。 工作活塞間隙太大。 回油閥針閥囗不吻合。
故障二：油泵不出油或輸油不穩(wěn)定
檢查油泵內有空氣 濾油器阻塞 出油閥座不吻合，鋼球及球座有劃痕毛刺；油液粘度太?。ㄟ^?。┗蛱K； 油路內有空氣。 送油閥活塞與其襯套間有臟物或已拉毛。 有漏油處。
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相關建材詞條解釋：
儀表
在工程式上儀表性能指標通常用精確度（又稱精度）、變差、靈敏度來描述。儀表工校驗儀表通常也是調校精確度，變差和靈敏度三項。變差是指儀表被測變量（可理解為輸入信號）多次從不同方向達到同一數值時，儀表指示值之間的最大差值，或者說是儀表在外界條件不變的情況下，被測參數由小到大變化（正向特性）和被測參數由大到小變化（反向特性）不一致的程度，兩者之差即為儀表變差。變差大小取最大絕對誤差與儀表標尺范圍之比的百分比：變差產生的主要原因是儀表偉動機構的間隙，運動部件的摩擦，彈性元件滯后等。取勝著儀表制造技術的不斷改進，特別 是微電子技術的引入，許多儀表全電子化了，無可動部件，模擬儀表改為數字儀表等等，所以變差這個指標在智能型儀表中顯得不那么重要和突出了。
油泵
油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節(jié)。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業(yè)廠生產的。油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節(jié)噴油量。當柱塞上升至“上上點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。
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