國內(nèi)外貿(mào)交易使儀器儀表液體渦輪流量計閃出新亮點 本文來自廣州迪川儀器儀表有限公司
調(diào)查表明，2013上半年，流量計9個小行業(yè)的產(chǎn)量與產(chǎn)值都出現(xiàn)了增長，其中，液體渦輪流量計行業(yè)產(chǎn)值同比增長15%，氣體渦輪流量計產(chǎn)值同比上漲10%。據(jù)我們市場部統(tǒng)計，我們金湖西亞之所以取得增長成績得益于擁有優(yōu)勢的銷售渠道，液體渦輪流量計的銷量刺刺往上漲，在水利工程、石油化工等領(lǐng)域經(jīng)?？匆娝纳碛啊Ｄ壳?，我國液體渦輪流量計的技術(shù)發(fā)展速度非常快，感覺都超過百米劉翔了，當(dāng)然，隨之而來的競爭也變激烈了。不過從產(chǎn)量產(chǎn)值增長的現(xiàn)象來看，企業(yè)們還是比較愿意接受這種方式的。
根據(jù)中國儀器儀表流量計分協(xié)會上月公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年12月，國內(nèi)一些大型企業(yè)新客戶的增長速度已經(jīng)出現(xiàn)了下降，甚至個別已經(jīng)出現(xiàn)老客戶減少的現(xiàn)象。隨著液體渦輪流量計行業(yè)的發(fā)展，品牌的提升才是各企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的焦點。國產(chǎn)液體渦輪流量計雖然比不上國外，雖然技術(shù)有差距，但是對于國內(nèi)很多的需求都能超額滿足，而且質(zhì)量也不錯，可是為什么很多單位還是依賴國外品牌呢，主要是因為他們把國外液體渦輪流量計或者國外產(chǎn)品“神話”了，把國內(nèi)產(chǎn)品“垃圾”化了，認(rèn)為只要是國外品牌，就品質(zhì)夠硬，或者遠(yuǎn)超過國內(nèi)品牌，其實這種思想是錯誤的，從企業(yè)自身角度來說，這是盲目的，長久以往即便不說是大問題，起碼給企業(yè)造成不必要的損失。與此同時，國內(nèi)液體渦輪流量計企業(yè)也要從自身找原因，加強技術(shù)創(chuàng)新，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品品質(zhì)，讓用戶無可挑剔。
相關(guān)建材詞條解釋：
流量計
玻璃管浮子流量計簡單來說流量計就是用于測量管道或明渠中流體流量的一種儀表，工程上常用單位m3/h，它可分為瞬時流量（Flow Rate）和累計流量（Total Flow），瞬時流量即單位時間內(nèi)過封閉管道或明渠有效截面的量，流過的物質(zhì)可以是氣體、液體、固體；累計流量即為在某一段時間間隔內(nèi)（一天、一周、一月、一年）流體流過封閉管道或明渠有效截面的累計量。通過瞬時流量對時間積分亦可求得累計流量，所以瞬時流量計和累計流量計之間也是可以相互轉(zhuǎn)化的。測量的發(fā)展可追溯到古代的水利工程和城市供水系統(tǒng)。古羅馬凱撒時代已采用孔板測量居民的飲用水水量。公元前1000年左右古埃及用堰法測量尼羅河的流量。我國著名的都江堰水利工程應(yīng)用寶瓶口的水位觀測水量大小等等。
渦輪
渦輪渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發(fā)動機工作，是靠燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對外輸出功率。在發(fā)動機排量一定的情況下，若想提高發(fā)動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的。就拿汽油機工作原理來說，每向氣缸里面提供1公斤的汽油，大約需要氣缸吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動機進(jìn)氣過程產(chǎn)生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發(fā)動機吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術(shù)就是一種提高發(fā)動機進(jìn)氣能力的方法。 從原理上講，它就是采用專門的壓氣機將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動機功率的目的。增壓過程中采用的壓氣機又叫做增壓器。
液體
沒有確定形狀，是流動的，往往受容器影響。容器是什么形狀，注入液體，液體就呈什么形狀。具有一定體積，液體的體積在壓力及溫度不變的環(huán)境下，是固定不變的。很難被壓縮成為更小體積的物質(zhì)。
調(diào)查表明，2013上半年，流量計9個小行業(yè)的產(chǎn)量與產(chǎn)值都出現(xiàn)了增長，其中，液體渦輪流量計行業(yè)產(chǎn)值同比增長15%，氣體渦輪流量計產(chǎn)值同比上漲10%。據(jù)我們市場部統(tǒng)計，我們金湖西亞之所以取得增長成績得益于擁有優(yōu)勢的銷售渠道，液體渦輪流量計的銷量刺刺往上漲，在水利工程、石油化工等領(lǐng)域經(jīng)?？匆娝纳碛啊Ｄ壳?，我國液體渦輪流量計的技術(shù)發(fā)展速度非常快，感覺都超過百米劉翔了，當(dāng)然，隨之而來的競爭也變激烈了。不過從產(chǎn)量產(chǎn)值增長的現(xiàn)象來看，企業(yè)們還是比較愿意接受這種方式的。
根據(jù)中國儀器儀表流量計分協(xié)會上月公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年12月，國內(nèi)一些大型企業(yè)新客戶的增長速度已經(jīng)出現(xiàn)了下降，甚至個別已經(jīng)出現(xiàn)老客戶減少的現(xiàn)象。隨著液體渦輪流量計行業(yè)的發(fā)展，品牌的提升才是各企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的焦點。國產(chǎn)液體渦輪流量計雖然比不上國外，雖然技術(shù)有差距，但是對于國內(nèi)很多的需求都能超額滿足，而且質(zhì)量也不錯，可是為什么很多單位還是依賴國外品牌呢，主要是因為他們把國外液體渦輪流量計或者國外產(chǎn)品“神話”了，把國內(nèi)產(chǎn)品“垃圾”化了，認(rèn)為只要是國外品牌，就品質(zhì)夠硬，或者遠(yuǎn)超過國內(nèi)品牌，其實這種思想是錯誤的，從企業(yè)自身角度來說，這是盲目的，長久以往即便不說是大問題，起碼給企業(yè)造成不必要的損失。與此同時，國內(nèi)液體渦輪流量計企業(yè)也要從自身找原因，加強技術(shù)創(chuàng)新，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品品質(zhì)，讓用戶無可挑剔。
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流量計
玻璃管浮子流量計簡單來說流量計就是用于測量管道或明渠中流體流量的一種儀表，工程上常用單位m3/h，它可分為瞬時流量（Flow Rate）和累計流量（Total Flow），瞬時流量即單位時間內(nèi)過封閉管道或明渠有效截面的量，流過的物質(zhì)可以是氣體、液體、固體；累計流量即為在某一段時間間隔內(nèi)（一天、一周、一月、一年）流體流過封閉管道或明渠有效截面的累計量。通過瞬時流量對時間積分亦可求得累計流量，所以瞬時流量計和累計流量計之間也是可以相互轉(zhuǎn)化的。測量的發(fā)展可追溯到古代的水利工程和城市供水系統(tǒng)。古羅馬凱撒時代已采用孔板測量居民的飲用水水量。公元前1000年左右古埃及用堰法測量尼羅河的流量。我國著名的都江堰水利工程應(yīng)用寶瓶口的水位觀測水量大小等等。
渦輪
渦輪渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發(fā)動機工作，是靠燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對外輸出功率。在發(fā)動機排量一定的情況下，若想提高發(fā)動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的。就拿汽油機工作原理來說，每向氣缸里面提供1公斤的汽油，大約需要氣缸吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動機進(jìn)氣過程產(chǎn)生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發(fā)動機吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術(shù)就是一種提高發(fā)動機進(jìn)氣能力的方法。 從原理上講，它就是采用專門的壓氣機將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動機功率的目的。增壓過程中采用的壓氣機又叫做增壓器。
液體
沒有確定形狀，是流動的，往往受容器影響。容器是什么形狀，注入液體，液體就呈什么形狀。具有一定體積，液體的體積在壓力及溫度不變的環(huán)境下，是固定不變的。很難被壓縮成為更小體積的物質(zhì)。
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