1.候車亭設計要滿足乘客候車時避雨遮陽、臨時休息的需要，這一點是基本的要求，也是建造候車亭根本的目的。
2.候車亭作為沿街建筑要盡可能美化街景與城市風格相吻合。
3.重視開發(fā)和利用公交候車亭的其他附屬功能。
4.候車亭應采用安全、簡單、方便的結構形式。
jsrdgg/Products/gongjiaohoucheting/xiandai/390.html
5.候車亭設計應滿足自身的一些特殊要求。如候車亭頂棚的自潔能力等。
6.候車亭設計必須有符合現(xiàn)代城市居民出行的功能需要，比如電話設備、ATM、無線電視以及無線網(wǎng)絡來實現(xiàn)信息資源的共享，應 急電源的功能為電子數(shù)碼設備戶外應急充電。
公交候車亭作為一種城市信息載體,不僅為乘客提供了舒適的候車空間,讓出行更方便，還能能有效地調(diào)節(jié)人與車的和諧,提供一種 寧靜的心理功能。榮大候車亭始終致力于為受眾設計制造“安全、方便、融入城市環(huán)境的”充滿人性化、智能化、信息化的城市 公共設施！選擇榮大，就是選擇放心！
相關建材詞條解釋：
候車亭
候車亭（bus shelter），一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車時遮陽、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交?？空旧辖ㄔO的交通設施。由于城市公交的日益發(fā)達，候車亭已發(fā)展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的候車亭也成為了城市一道美麗的風景。 一般候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。目前在溫州洞頭還發(fā)展出一種“亭牌一體”的簡易公交招呼站，公交站牌和候車亭結合成為一個整體，可容納2-5人遮雨、遮陽，占地面積僅2平方米左右，較適合在道路不寬、乘客不多的城鄉(xiāng)公交線路上使用。候車亭 公交站臺
設計
設計，指設計師有目標有計劃的進行技術性的創(chuàng)作與創(chuàng)意活動。設計的任務不只是為生活和商業(yè)服務，同時也伴有藝術性的創(chuàng)作。根據(jù)工業(yè)設計師Victor Papanek 的定義，設計（Design）是為構建有意義的秩序而付出的有意識的直覺上的努力。更詳細的定義如下：第一步：理解用戶的期望、需要、動機，并理解業(yè)務、技術和行業(yè)上的需求和限制。第二步：將這些所知道的東西轉化為對產(chǎn)品的規(guī)劃（或者產(chǎn)品本身），使得產(chǎn)品的形式、內(nèi)容和行為變得有用、能用，令人向往，并且在經(jīng)濟和技術上可行。（這是設計的意義和基本要求所在）這個定義可以適用于設計的所有領域，盡管不同領域的關注點從形式、內(nèi)容到行為上均有所不同。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展、知識社會的到來、創(chuàng)新形態(tài)的嬗變，設計也正由專業(yè)設計師的工作向更廣泛的用戶參與演變，以用戶為中心的、用戶參與的創(chuàng)新設計日益受到關注，用戶參與的創(chuàng)新2.0模式正在逐步顯現(xiàn)。用戶需求、用戶參與、以用戶為中心被認為是新條件下設計創(chuàng)新的重要特征，用戶成為創(chuàng)新2.0的關鍵詞，用戶體驗也被認為是知識社會環(huán)境下創(chuàng)新2.0模式的核心。設計不再是專業(yè)設計師的專利，以用戶參與、以用戶為中心也成為了設計的關鍵詞，F(xiàn)ab Lab、Living Lab等的創(chuàng)新設計模式的探索正在成為設計的創(chuàng)新2.0模式。最簡單的關于設計的定義、就是一種“有目的的創(chuàng)作行為”。然而設計也是一種職業(yè)。例如在電影業(yè)中有場景設計一職，在印刷業(yè)中，有包裝設計一職。與英文使用不同的是、英文的Designer一詞、在中文使用時、設計與設計師兩個詞都能共同稱呼。而由設計這個字沿伸出來有相當多的理論和議題，以設計為職業(yè)的社會環(huán)境通常就叫做設計界。設計界因歐美國家發(fā)展理論歷史悠久，故設計史和相關理論，常以歐美的工業(yè)設計，建筑設計為兩大主流。由于設計行為一般都解釋為有明確目標的，因此在近代將與設計意涵相反的創(chuàng)作，稱為亂數(shù)、隨機等等。在西方，大型的設計系統(tǒng)，往往以Architecture建筑來稱呼。這邊指的建筑并非具體的建筑學、而是一種抽象的形容。
2.候車亭作為沿街建筑要盡可能美化街景與城市風格相吻合。
3.重視開發(fā)和利用公交候車亭的其他附屬功能。
4.候車亭應采用安全、簡單、方便的結構形式。
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5.候車亭設計應滿足自身的一些特殊要求。如候車亭頂棚的自潔能力等。
6.候車亭設計必須有符合現(xiàn)代城市居民出行的功能需要，比如電話設備、ATM、無線電視以及無線網(wǎng)絡來實現(xiàn)信息資源的共享，應 急電源的功能為電子數(shù)碼設備戶外應急充電。
公交候車亭作為一種城市信息載體,不僅為乘客提供了舒適的候車空間,讓出行更方便，還能能有效地調(diào)節(jié)人與車的和諧,提供一種 寧靜的心理功能。榮大候車亭始終致力于為受眾設計制造“安全、方便、融入城市環(huán)境的”充滿人性化、智能化、信息化的城市 公共設施！選擇榮大，就是選擇放心！
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候車亭
候車亭（bus shelter），一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車時遮陽、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交?？空旧辖ㄔO的交通設施。由于城市公交的日益發(fā)達，候車亭已發(fā)展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的候車亭也成為了城市一道美麗的風景。 一般候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。目前在溫州洞頭還發(fā)展出一種“亭牌一體”的簡易公交招呼站，公交站牌和候車亭結合成為一個整體，可容納2-5人遮雨、遮陽，占地面積僅2平方米左右，較適合在道路不寬、乘客不多的城鄉(xiāng)公交線路上使用。候車亭 公交站臺
設計
設計，指設計師有目標有計劃的進行技術性的創(chuàng)作與創(chuàng)意活動。設計的任務不只是為生活和商業(yè)服務，同時也伴有藝術性的創(chuàng)作。根據(jù)工業(yè)設計師Victor Papanek 的定義，設計（Design）是為構建有意義的秩序而付出的有意識的直覺上的努力。更詳細的定義如下：第一步：理解用戶的期望、需要、動機，并理解業(yè)務、技術和行業(yè)上的需求和限制。第二步：將這些所知道的東西轉化為對產(chǎn)品的規(guī)劃（或者產(chǎn)品本身），使得產(chǎn)品的形式、內(nèi)容和行為變得有用、能用，令人向往，并且在經(jīng)濟和技術上可行。（這是設計的意義和基本要求所在）這個定義可以適用于設計的所有領域，盡管不同領域的關注點從形式、內(nèi)容到行為上均有所不同。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展、知識社會的到來、創(chuàng)新形態(tài)的嬗變，設計也正由專業(yè)設計師的工作向更廣泛的用戶參與演變，以用戶為中心的、用戶參與的創(chuàng)新設計日益受到關注，用戶參與的創(chuàng)新2.0模式正在逐步顯現(xiàn)。用戶需求、用戶參與、以用戶為中心被認為是新條件下設計創(chuàng)新的重要特征，用戶成為創(chuàng)新2.0的關鍵詞，用戶體驗也被認為是知識社會環(huán)境下創(chuàng)新2.0模式的核心。設計不再是專業(yè)設計師的專利，以用戶參與、以用戶為中心也成為了設計的關鍵詞，F(xiàn)ab Lab、Living Lab等的創(chuàng)新設計模式的探索正在成為設計的創(chuàng)新2.0模式。最簡單的關于設計的定義、就是一種“有目的的創(chuàng)作行為”。然而設計也是一種職業(yè)。例如在電影業(yè)中有場景設計一職，在印刷業(yè)中，有包裝設計一職。與英文使用不同的是、英文的Designer一詞、在中文使用時、設計與設計師兩個詞都能共同稱呼。而由設計這個字沿伸出來有相當多的理論和議題，以設計為職業(yè)的社會環(huán)境通常就叫做設計界。設計界因歐美國家發(fā)展理論歷史悠久，故設計史和相關理論，常以歐美的工業(yè)設計，建筑設計為兩大主流。由于設計行為一般都解釋為有明確目標的，因此在近代將與設計意涵相反的創(chuàng)作，稱為亂數(shù)、隨機等等。在西方，大型的設計系統(tǒng)，往往以Architecture建筑來稱呼。這邊指的建筑并非具體的建筑學、而是一種抽象的形容。
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