鋼結構廠房設計應注意問題門式輕鋼剛架常見設計質量問題及預防措施
17.與吊車梁有關的螺栓用高強螺栓還是普通螺栓，這與吊車的噸位有關系還是與工作制的級別有關系？okok.org18.帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時候天窗架是否建上，如果建上，則輸入風荷載的時候如果按照門規(guī)的風荷載體型系數，則此系數應如何選取？1.第2個：吊車梁牛腿彈簧墊板在安裝柱間支撐的柱子上與牛腿焊接；2.第3個：當地基持力層較深時可以采用端承樁或摩擦樁基礎；3.第4個：a．兩種建立模型方法：（1）先計算二層的門剛架，然后按三維建立一層的鋼框架，然后把門剛架柱底控制內力按節(jié)點荷載加在一層的柱頭上；（2）先按三維建立一層的鋼框架，然后抽取一榀框架再轉到門剛里面建立整個的平面門式剛架，在門剛里面可以隨意畫線建立模型，建議門剛架（包括一層鋼柱和柱腳）和一層的平臺結構分開出圖，這樣工作量要少的多；b.“柱超筋”可能是總信息中框架選項你沒有選成鋼框架；c.壓型鋼板既可以作為樓板的正筋使用，厚度應該在1.0mm以上，這樣樓板底部的配筋就少些，也可以只作為模板使用，厚度的選擇滿足構造即可，樓板配筋和不使用樓承板是一樣的，只是加快了施工速度；d.組合梁中剪力釘不可以用等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替，可以用槽鋼和彎起鋼筋代替，在＜＜鋼結構設計手冊＞＞的組合結構章節(jié)中有詳細的介紹；e.簡支鋼梁的設計可以考慮剪力釘的作用，可作為組合結構來計算，計算方法參見＜＜鋼結構設計手冊＞＞中的組合結構，但兩端鉸接的框架梁按組合結構來分析十分困難，所以我是一般不考慮；4.第5個：鋼結構廠房中防火墻用耐火磚砌成即可，防火等級較高的廠房（關于廠房防火等級的分類可參見＜＜建筑設計防火規(guī)范＞＞）需要出屋面，并且還要出墻體，兩邊的窗戶的間距也有嚴格的要求，防火等級較低的廠房的廠房防火墻可以用防火卷簾門．5.第6個：如果兩邊的地耐力差別不是太大，兩個鋼柱的基礎可以設計成一體的，差別太大的話，兩個基礎應該分開，只要是怕基礎受不了不均勻沉降產生裂縫，不均勻沉降對輕鋼結構影響不是很大，可以把兩個鋼柱之間的距離設的大一點，以使兩個基礎不重疊；6.第7個：墻面隅撐能有效減少柱的平面外計算長度，鋼柱設置隅撐，兩個隅撐。隅撐與柱底或柱頂之間的距離就是柱的平面外計算長度，設置間距與檁條的設置有關，減少柱的平面外計算長度常用的方法我只知道用隅撐，平面外控只要是保證柱子象扭轉之類的大的變形，平面內控主要是防止鋼板局部屈曲；7.第8個：多高層框架結構設計主要看整個結構的平面扭轉系數是不是1，結構平面是不是規(guī)整，較好是矩形，周期分布是不是有規(guī)律，節(jié)點是否滿足，鋼柱的長細比和鋼梁的撓度以及層間位移等．8.第9個：門式鋼架支撐系統(tǒng)基本上是固定不變的，柱間支撐有吊車時采用角鋼或方管做，主要看組成支撐的角鋼或方管按壓彎構件設計，柱間支撐和屋面水平支撐應該布置在同一位置，以便傳遞水平力到基礎和組成幾何不變體系，兩個柱間支撐的間距有嚴格的要求，建議多看一些相關的專業(yè)書，系桿一般都是剛性的；9.第11個：如果無法設置剪刀撐可以做門式支撐，如果連門式支撐都不能設置可以在兩個剛架間設置縱向剛架，見門剛規(guī)程頁18；10.第12個：天溝排水量計算見附件計算程序（下載的別人的），一般情況下計算滿足了是不夠的，在北方，排水管經常被冰或樹葉雜物堵住，應及時清理天溝，有條件的話可以在天溝下設一暖水管以便天溝里的冰雪融化；11.第13個：抗風柱柱腳可以剛接也可以鉸接，鉸接的時候基礎較小，但柱頂與鋼梁連接較好是鉸接．12.第14個：b．在吊車使用頻率不高的情況下，1～10噸時吊車可以做成單梁式的，10～25噸可以做成雙梁式的，再大的噸位一般都是橋式的，可參見吊車生產廠家的樣本，梁式的吊車自重輕，輪壓小，剛架節(jié)省材料，橋式的自重大，輪壓大，剛架的用鋼量很大，并且吊車要做制動板等一些構造措施；A1～A8工作制級別應該是按工作頻率來劃分的，梁式一般為A3～A5，重級工作制的吊車應該有特殊的要求，很遺憾，我到現在也沒遇到重級工作制的吊車．聯系人：尤先生
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17.與吊車梁有關的螺栓用高強螺栓還是普通螺栓，這與吊車的噸位有關系還是與工作制的級別有關系？okok.org18.帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時候天窗架是否建上，如果建上，則輸入風荷載的時候如果按照門規(guī)的風荷載體型系數，則此系數應如何選取？1.第2個：吊車梁牛腿彈簧墊板在安裝柱間支撐的柱子上與牛腿焊接；2.第3個：當地基持力層較深時可以采用端承樁或摩擦樁基礎；3.第4個：a．兩種建立模型方法：（1）先計算二層的門剛架，然后按三維建立一層的鋼框架，然后把門剛架柱底控制內力按節(jié)點荷載加在一層的柱頭上；（2）先按三維建立一層的鋼框架，然后抽取一榀框架再轉到門剛里面建立整個的平面門式剛架，在門剛里面可以隨意畫線建立模型，建議門剛架（包括一層鋼柱和柱腳）和一層的平臺結構分開出圖，這樣工作量要少的多；b.“柱超筋”可能是總信息中框架選項你沒有選成鋼框架；c.壓型鋼板既可以作為樓板的正筋使用，厚度應該在1.0mm以上，這樣樓板底部的配筋就少些，也可以只作為模板使用，厚度的選擇滿足構造即可，樓板配筋和不使用樓承板是一樣的，只是加快了施工速度；d.組合梁中剪力釘不可以用等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替，可以用槽鋼和彎起鋼筋代替，在＜＜鋼結構設計手冊＞＞的組合結構章節(jié)中有詳細的介紹；e.簡支鋼梁的設計可以考慮剪力釘的作用，可作為組合結構來計算，計算方法參見＜＜鋼結構設計手冊＞＞中的組合結構，但兩端鉸接的框架梁按組合結構來分析十分困難，所以我是一般不考慮；4.第5個：鋼結構廠房中防火墻用耐火磚砌成即可，防火等級較高的廠房（關于廠房防火等級的分類可參見＜＜建筑設計防火規(guī)范＞＞）需要出屋面，并且還要出墻體，兩邊的窗戶的間距也有嚴格的要求，防火等級較低的廠房的廠房防火墻可以用防火卷簾門．5.第6個：如果兩邊的地耐力差別不是太大，兩個鋼柱的基礎可以設計成一體的，差別太大的話，兩個基礎應該分開，只要是怕基礎受不了不均勻沉降產生裂縫，不均勻沉降對輕鋼結構影響不是很大，可以把兩個鋼柱之間的距離設的大一點，以使兩個基礎不重疊；6.第7個：墻面隅撐能有效減少柱的平面外計算長度，鋼柱設置隅撐，兩個隅撐。隅撐與柱底或柱頂之間的距離就是柱的平面外計算長度，設置間距與檁條的設置有關，減少柱的平面外計算長度常用的方法我只知道用隅撐，平面外控只要是保證柱子象扭轉之類的大的變形，平面內控主要是防止鋼板局部屈曲；7.第8個：多高層框架結構設計主要看整個結構的平面扭轉系數是不是1，結構平面是不是規(guī)整，較好是矩形，周期分布是不是有規(guī)律，節(jié)點是否滿足，鋼柱的長細比和鋼梁的撓度以及層間位移等．8.第9個：門式鋼架支撐系統(tǒng)基本上是固定不變的，柱間支撐有吊車時采用角鋼或方管做，主要看組成支撐的角鋼或方管按壓彎構件設計，柱間支撐和屋面水平支撐應該布置在同一位置，以便傳遞水平力到基礎和組成幾何不變體系，兩個柱間支撐的間距有嚴格的要求，建議多看一些相關的專業(yè)書，系桿一般都是剛性的；9.第11個：如果無法設置剪刀撐可以做門式支撐，如果連門式支撐都不能設置可以在兩個剛架間設置縱向剛架，見門剛規(guī)程頁18；10.第12個：天溝排水量計算見附件計算程序（下載的別人的），一般情況下計算滿足了是不夠的，在北方，排水管經常被冰或樹葉雜物堵住，應及時清理天溝，有條件的話可以在天溝下設一暖水管以便天溝里的冰雪融化；11.第13個：抗風柱柱腳可以剛接也可以鉸接，鉸接的時候基礎較小，但柱頂與鋼梁連接較好是鉸接．12.第14個：b．在吊車使用頻率不高的情況下，1～10噸時吊車可以做成單梁式的，10～25噸可以做成雙梁式的，再大的噸位一般都是橋式的，可參見吊車生產廠家的樣本，梁式的吊車自重輕，輪壓小，剛架節(jié)省材料，橋式的自重大，輪壓大，剛架的用鋼量很大，并且吊車要做制動板等一些構造措施；A1～A8工作制級別應該是按工作頻率來劃分的，梁式一般為A3～A5，重級工作制的吊車應該有特殊的要求，很遺憾，我到現在也沒遇到重級工作制的吊車．聯系人：尤先生
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