車庫(kù)停車位地坪解決方案
車庫(kù)是一個(gè)大家都熟悉的場(chǎng)所，現(xiàn)代社會(huì)，隨著大家逐漸富有，隨之機(jī)動(dòng)車輛也逐漸的多了起來(lái)，既然車多，那么停車場(chǎng)這種必須的場(chǎng)合自然也是越來(lái)越多。
地下車庫(kù)地坪并不是地坪的種類而是針對(duì)車庫(kù)產(chǎn)生的施工方案，長(zhǎng)春先鋒地面裝飾里為大家推薦三種車庫(kù)地坪系統(tǒng)
環(huán)氧地坪>>>>
常用于地下車庫(kù)地面環(huán)氧地坪有三種解決方案：薄涂型環(huán)氧地坪、自流平型環(huán)氧地坪、砂漿型環(huán)氧地坪。薄涂型環(huán)氧地坪只有在混凝土強(qiáng)度很高，地面本來(lái)就很平整，并且成本預(yù)算不高，對(duì)于結(jié)果美觀度要求不是很高的情況下才會(huì)采用。砂漿型環(huán)氧地坪比之薄涂型，表面呈現(xiàn)的更加平整、細(xì)膩，強(qiáng)度更高，更耐磨，沖擊性自然更高，這也是各類地下車庫(kù)手選方案。自流平型環(huán)氧地坪一般在主要政府機(jī)關(guān)、奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)等國(guó)家國(guó)際重點(diǎn)項(xiàng)目的地下車庫(kù)才會(huì)采用，更加平整，強(qiáng)度高于砂漿環(huán)氧地坪，防滑性能顯著提升。
耐磨地坪>>>>
耐磨地坪從名字就可以看出，是一款超強(qiáng)抗重壓的地坪系統(tǒng)，耐磨地坪擁有以下幾個(gè)特點(diǎn)：質(zhì)地密度很高，強(qiáng)度好，抗?jié)B透性強(qiáng)在重物或者重型車輛的壓力下耐磨地坪也能很好的使用5-20年可以保證不起砂不起皮其耐磨強(qiáng)度超過(guò)環(huán)氧地坪，但是在外觀上則沒(méi)有環(huán)氧地坪美觀。在車輛來(lái)往量很大的情況下我們推薦使用這種地坪。
密封固化劑地坪>>>>
密封固化劑地坪是直接作用于水泥地面、金剛砂耐磨地坪、水磨石地坪等地面之上的，如果車庫(kù)已經(jīng)澆筑混凝土并且壓光地面，建議直接滲透劑地坪，滲透地坪其特殊的特點(diǎn)使得它施工簡(jiǎn)單，效果顯著技術(shù)指標(biāo)和耐磨地坪相當(dāng)，而且后期維護(hù)非常簡(jiǎn)單，這也是車庫(kù)密封固化劑地坪的凌駕其他地坪的優(yōu)點(diǎn)
相關(guān)建材詞條解釋：
地坪
地坪是底層房間與土層相接觸的部分，它承受底層房間的荷載，要求具有一定的強(qiáng)度和剛度，并具有防潮、防水、保暖、耐磨的性能。地層和建筑物室外場(chǎng)地有密切的關(guān)系，要處理好地坪與平臺(tái)、臺(tái)階及建筑物沿邊場(chǎng)地的關(guān)系，使建筑物與場(chǎng)地交接明確，整體和諧。地坪適用于一些對(duì)于衛(wèi)生條件要求比較高的場(chǎng)所比如說(shuō)醫(yī)院地面、食品廠車間地面、制藥廠車間地面、實(shí)驗(yàn)樓地面、機(jī)房地面等；和要求抗沖壓抗腐蝕耐磨的地面比如說(shuō)地下停車場(chǎng)、工廠庫(kù)房（過(guò)叉車）等。建筑行業(yè)：地坪是建筑底層房間與下部土層接觸的部分，它承擔(dān)著低層房間的地面荷載，要具有好的耐磨、防潮、防水、保溫性能。
gt
GT遠(yuǎn)在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當(dāng)時(shí)是解作長(zhǎng)途旅行時(shí)所使用的大型馬車的車廂。但是現(xiàn)在隨著時(shí)代不斷的演進(jìn)與變遷，馬車早已經(jīng)被汽車所淘汰，在20世紀(jì)60年代的汽車普遍不能勝任長(zhǎng)途旅行的工作，機(jī)械可靠程度很低，由此出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT，而Grand Touring的意思也就轉(zhuǎn)變?yōu)榇篑R力的汽車，人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩，現(xiàn)在GT已被泛指為高性能跑車,再?zèng)]分豪華與不豪華。在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動(dòng)力輸出，同時(shí)有車頂設(shè)計(jì)的雙門雙人所乘坐的超級(jí)跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應(yīng)該稱之為世界上最頂級(jí)的超級(jí)跑車。
環(huán)氧
樹脂通過(guò)不同的水性化途徑可形成三種水分散形態(tài)：①水溶性；②膠束分散型；③乳液。 環(huán)氧樹脂自身為熱塑性的線型結(jié)構(gòu)，受熱后固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，高粘度變?yōu)榈驼扯?，只有與固化劑配合使用才具有實(shí)用價(jià)值 （純正的單組分水性環(huán)氧體系也需加入潛伏型固化劑）。因此水性環(huán)氧體系應(yīng)包含水性環(huán)氧樹脂和水性環(huán)氧固化劑，同樣，它們分別通過(guò)不同的水性化途徑可形成三種水分散形態(tài)。 因此水性環(huán)氧體系具有更多的選擇組合（理論上具有9種的形態(tài)組合），但也增加了選擇難度。同時(shí)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程，通過(guò)加入大量的顏填料、助劑等，提高水性環(huán)氧體系應(yīng)用性能同時(shí)也掩蓋了水性環(huán)氧體系的不足甚至嚴(yán)重缺陷，這將增大更多的不確定因素和復(fù)雜性。 棄繁從簡(jiǎn)，分別關(guān)注水性環(huán)氧樹脂形態(tài)和水性環(huán)氧固化劑形態(tài)的同時(shí)，通過(guò)掌控水性環(huán)氧的本質(zhì)和水性環(huán)氧的評(píng)定達(dá)到更快、更好的選擇水性環(huán)氧體系，為您的萬(wàn)丈高樓打牢根基?。?br />
車庫(kù)是一個(gè)大家都熟悉的場(chǎng)所，現(xiàn)代社會(huì)，隨著大家逐漸富有，隨之機(jī)動(dòng)車輛也逐漸的多了起來(lái)，既然車多，那么停車場(chǎng)這種必須的場(chǎng)合自然也是越來(lái)越多。
地下車庫(kù)地坪并不是地坪的種類而是針對(duì)車庫(kù)產(chǎn)生的施工方案，長(zhǎng)春先鋒地面裝飾里為大家推薦三種車庫(kù)地坪系統(tǒng)
環(huán)氧地坪>>>>
常用于地下車庫(kù)地面環(huán)氧地坪有三種解決方案：薄涂型環(huán)氧地坪、自流平型環(huán)氧地坪、砂漿型環(huán)氧地坪。薄涂型環(huán)氧地坪只有在混凝土強(qiáng)度很高，地面本來(lái)就很平整，并且成本預(yù)算不高，對(duì)于結(jié)果美觀度要求不是很高的情況下才會(huì)采用。砂漿型環(huán)氧地坪比之薄涂型，表面呈現(xiàn)的更加平整、細(xì)膩，強(qiáng)度更高，更耐磨，沖擊性自然更高，這也是各類地下車庫(kù)手選方案。自流平型環(huán)氧地坪一般在主要政府機(jī)關(guān)、奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)等國(guó)家國(guó)際重點(diǎn)項(xiàng)目的地下車庫(kù)才會(huì)采用，更加平整，強(qiáng)度高于砂漿環(huán)氧地坪，防滑性能顯著提升。
耐磨地坪>>>>
耐磨地坪從名字就可以看出，是一款超強(qiáng)抗重壓的地坪系統(tǒng)，耐磨地坪擁有以下幾個(gè)特點(diǎn)：質(zhì)地密度很高，強(qiáng)度好，抗?jié)B透性強(qiáng)在重物或者重型車輛的壓力下耐磨地坪也能很好的使用5-20年可以保證不起砂不起皮其耐磨強(qiáng)度超過(guò)環(huán)氧地坪，但是在外觀上則沒(méi)有環(huán)氧地坪美觀。在車輛來(lái)往量很大的情況下我們推薦使用這種地坪。
密封固化劑地坪>>>>
密封固化劑地坪是直接作用于水泥地面、金剛砂耐磨地坪、水磨石地坪等地面之上的，如果車庫(kù)已經(jīng)澆筑混凝土并且壓光地面，建議直接滲透劑地坪，滲透地坪其特殊的特點(diǎn)使得它施工簡(jiǎn)單，效果顯著技術(shù)指標(biāo)和耐磨地坪相當(dāng)，而且后期維護(hù)非常簡(jiǎn)單，這也是車庫(kù)密封固化劑地坪的凌駕其他地坪的優(yōu)點(diǎn)
相關(guān)建材詞條解釋：
地坪
地坪是底層房間與土層相接觸的部分，它承受底層房間的荷載，要求具有一定的強(qiáng)度和剛度，并具有防潮、防水、保暖、耐磨的性能。地層和建筑物室外場(chǎng)地有密切的關(guān)系，要處理好地坪與平臺(tái)、臺(tái)階及建筑物沿邊場(chǎng)地的關(guān)系，使建筑物與場(chǎng)地交接明確，整體和諧。地坪適用于一些對(duì)于衛(wèi)生條件要求比較高的場(chǎng)所比如說(shuō)醫(yī)院地面、食品廠車間地面、制藥廠車間地面、實(shí)驗(yàn)樓地面、機(jī)房地面等；和要求抗沖壓抗腐蝕耐磨的地面比如說(shuō)地下停車場(chǎng)、工廠庫(kù)房（過(guò)叉車）等。建筑行業(yè)：地坪是建筑底層房間與下部土層接觸的部分，它承擔(dān)著低層房間的地面荷載，要具有好的耐磨、防潮、防水、保溫性能。
gt
GT遠(yuǎn)在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當(dāng)時(shí)是解作長(zhǎng)途旅行時(shí)所使用的大型馬車的車廂。但是現(xiàn)在隨著時(shí)代不斷的演進(jìn)與變遷，馬車早已經(jīng)被汽車所淘汰，在20世紀(jì)60年代的汽車普遍不能勝任長(zhǎng)途旅行的工作，機(jī)械可靠程度很低，由此出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT，而Grand Touring的意思也就轉(zhuǎn)變?yōu)榇篑R力的汽車，人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩，現(xiàn)在GT已被泛指為高性能跑車,再?zèng)]分豪華與不豪華。在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動(dòng)力輸出，同時(shí)有車頂設(shè)計(jì)的雙門雙人所乘坐的超級(jí)跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應(yīng)該稱之為世界上最頂級(jí)的超級(jí)跑車。
環(huán)氧
樹脂通過(guò)不同的水性化途徑可形成三種水分散形態(tài)：①水溶性；②膠束分散型；③乳液。 環(huán)氧樹脂自身為熱塑性的線型結(jié)構(gòu)，受熱后固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，高粘度變?yōu)榈驼扯?，只有與固化劑配合使用才具有實(shí)用價(jià)值 （純正的單組分水性環(huán)氧體系也需加入潛伏型固化劑）。因此水性環(huán)氧體系應(yīng)包含水性環(huán)氧樹脂和水性環(huán)氧固化劑，同樣，它們分別通過(guò)不同的水性化途徑可形成三種水分散形態(tài)。 因此水性環(huán)氧體系具有更多的選擇組合（理論上具有9種的形態(tài)組合），但也增加了選擇難度。同時(shí)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程，通過(guò)加入大量的顏填料、助劑等，提高水性環(huán)氧體系應(yīng)用性能同時(shí)也掩蓋了水性環(huán)氧體系的不足甚至嚴(yán)重缺陷，這將增大更多的不確定因素和復(fù)雜性。 棄繁從簡(jiǎn)，分別關(guān)注水性環(huán)氧樹脂形態(tài)和水性環(huán)氧固化劑形態(tài)的同時(shí)，通過(guò)掌控水性環(huán)氧的本質(zhì)和水性環(huán)氧的評(píng)定達(dá)到更快、更好的選擇水性環(huán)氧體系，為您的萬(wàn)丈高樓打牢根基?。?br />
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