已解決
1.1順應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，抓準(zhǔn)發(fā)展時(shí)機(jī)
20世紀(jì)80年代中期到90年代，作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，集裝箱由日本轉(zhuǎn)移到韓國，再進(jìn)一步轉(zhuǎn)移到中國，到90年代末，中國占有90%以上的市場份額，深圳海虹90年代后期開始引入集裝箱涂料，以后相繼形成中遠(yuǎn)關(guān)西、海虹老人牌、中涂化工、KCC等為主體的集裝箱涂料生產(chǎn)基地，以滿足200萬～300萬箱/a以上的需求。2006年集裝箱涂料產(chǎn)量約15萬t。與此同時(shí)，世界造船和修船行業(yè)完成了向東亞地區(qū)的轉(zhuǎn)移，至21世紀(jì)初，東亞地區(qū)占世界造船市場的80%以上。其中韓國和日本占30%～35%，中國占8%～10%。近幾年中國造船業(yè)盡管受到鋼鐵漲價(jià)的困擾，但仍高速增長。2003年達(dá)到460萬t，2004年達(dá)到840萬t，2005年到1000萬t,至2010年將計(jì)劃達(dá)到2000多萬t，趕上或超過韓國、日本，成為世界第一造船大國。從目前各大船廠手持定單來看，達(dá)到這個(gè)目標(biāo)是可能的。相應(yīng)的船舶涂料生產(chǎn)向東亞，尤其是中國轉(zhuǎn)移。20世紀(jì)90年代初，國際涂料IP落戶上海后，近年來世界主要船舶涂料跨國公司——挪威佐敦，Hemple、Sigma、中遠(yuǎn)關(guān)西、立邦、KCC、Ameron、ICI等紛紛登陸長三角和珠三角地區(qū)，已形成20萬t/a以上的生產(chǎn)能力。如果考慮每年中國沿海岸的修船用涂料，至2010年總船舶涂料市場容量將達(dá)到30萬～35萬t/a。因此，各跨國公司紛紛擴(kuò)充生產(chǎn)能力。2006年船舶涂料產(chǎn)量約達(dá)20萬t。
1.2基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)重防腐涂料發(fā)展
十幾年來我國的高速公路從零發(fā)展為世界第二里程大國，鐵路建設(shè)10%以上的速度發(fā)展。與之配套的橋梁（鋼結(jié)構(gòu)和混凝土），高速公路的護(hù)欄設(shè)施的重防腐體系得到長足發(fā)展。與之相應(yīng)的鐵道部、交通部的橋梁行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以修訂，無論涂料體系還是產(chǎn)品性能要求逐步與國際接軌。鐵道部車輛涂裝標(biāo)準(zhǔn)，開始引入環(huán)保型水性涂料配套體系;杭州灣大橋采用的重防腐體系體現(xiàn)了當(dāng)今國際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)我國尚有上百萬米長的橋梁進(jìn)入重涂維修期。城市基礎(chǔ)設(shè)施——立交橋、輕軌、地鐵、污水處理廠和管道、自來水和煤氣管道等大型場館建設(shè)，尤其是2008年奧運(yùn)會(huì)，2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)等配套的設(shè)施都需要高質(zhì)量、高性能和環(huán)保型的重防腐涂料體系。
1.3能源和石油化工行業(yè)對防腐提出更高要求
能源是制約我國經(jīng)濟(jì)增長最大的瓶頸之一。我國能源行業(yè)——水利、火力、風(fēng)力發(fā)電、石油開采、進(jìn)口原油加工等近十年來以10%以上的速度發(fā)展。至2004年底，我國進(jìn)口原油達(dá)到1億t，成為世界第二大原油進(jìn)口國，而且還將以7%～8%的速度增長，水電站、火力發(fā)電站及風(fēng)力發(fā)電塔的重防腐體系，包括管道、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、閘門等都要求20a以上的防腐體系。各個(gè)行業(yè)正在制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。石化行業(yè)的油氣管道由常規(guī)的瀝青、環(huán)氧煤瀝青向國際上通行的環(huán)氧粉末、聚烯烴粉末噴塑靠攏。油罐內(nèi)外壁防腐和涂裝體系正在標(biāo)準(zhǔn)化。海洋石油鉆井平臺(tái)及配套設(shè)施的防腐體系從開始就基本與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求比較高，目前涂料主要由跨國公司供應(yīng)。
1.4“世界制造基地”推動(dòng)我國地坪涂料快速增長
外商直接投資保持增長，工業(yè)園和通用廠房的建設(shè)促進(jìn)環(huán)氧工業(yè)地坪涂料近幾年以30%～40%速度發(fā)展，成為涂料行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)之一。除了通用型環(huán)氧地坪涂料之外，功能性的工業(yè)地坪——導(dǎo)電、防滑、耐化學(xué)介質(zhì)地坪涂料正在發(fā)展之中。
1.5涂料涂裝整體解決方案的理念日益普及
重防腐體系是以高性能和長效為主要特征，因此重防腐體系的可靠性是基本要求，其質(zhì)量保證貫穿在涂料的研發(fā)、可靠性評價(jià)、涂裝工藝和涂裝過程管理的全過程中，涂裝技術(shù)服務(wù)、技術(shù)代表素質(zhì)和管理能力受到涂料供應(yīng)商高度重視。同時(shí)涂裝技術(shù)和工藝的發(fā)展反過來推動(dòng)涂料開發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)。20世紀(jì)80年代以來船舶涂裝中大力推廣以無機(jī)富鋅為主的鋼板預(yù)處理底漆和涂裝促進(jìn)了車間底漆的升級(jí)換代。近幾年來，為了降低涂裝成本和底材噴砂預(yù)處理成本，低處理表面通用底漆應(yīng)運(yùn)而生。濕噴砂和高壓水除銹工藝催生濕銹表面底漆的開發(fā)。新的涂裝工藝同時(shí)對涂料的施工性能提出了更高的要求，促進(jìn)重防腐涂料性能的改進(jìn)。
1.6環(huán)保法規(guī)推動(dòng)新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步
有機(jī)發(fā)揮物含量（VOC）限制法規(guī)和有害空氣污染物排放法規(guī)（HAPS）推動(dòng)船舶和重防腐涂料朝高固體分、無溶劑、水性化方向發(fā)展。盡管傳統(tǒng)的低固含量的防腐涂料在我國還占有50%以上的市場，而且在相當(dāng)時(shí)期難以全部退出市場，但是在高端市場，以及沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)環(huán)保型涂料必將成為主流。
有毒有害對人體和生態(tài)環(huán)境危害較大的原材料和涂料產(chǎn)品日益受到限制和禁用。三丁基錫聚合物為基礎(chǔ)的自拋光防污涂料2008年將全面禁用，絕大多數(shù)跨國公司已經(jīng)禁止生產(chǎn)紅丹防銹漆，不久的將來我國將全面禁止生產(chǎn)和使用含鉛的涂料，并且逐步限制使用含鉻防銹涂料。
20世紀(jì)90年代初，公安部發(fā)布了強(qiáng)制性涂裝鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的法規(guī)，以及相關(guān)的涂料標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)防火涂料發(fā)展，并且迅速在國內(nèi)推廣使用，盡管目前在執(zhí)法和應(yīng)用中存在不規(guī)范、不完善之處，但是其發(fā)展速度和主流方向是健康的。
1.7多學(xué)科交叉重防腐涂料、涂裝研發(fā)、交流空前活躍
船舶、重防腐涉及國民經(jīng)濟(jì)的主體產(chǎn)業(yè)，包括從腐蝕原理、防腐機(jī)理、防腐性能評價(jià)、新防腐材料和涂料新產(chǎn)品開發(fā)涂料工藝等從應(yīng)用基礎(chǔ)研究到工程開發(fā)的不同領(lǐng)域。而且涂層保護(hù)與電化學(xué)保護(hù)又是重防腐體系中不可分割的整體。從“八五”到“十五”以艦船涂料科技攻關(guān)為主，我國在艦船涂料涂裝開發(fā)中取得長足的進(jìn)展，基本形成可滿足海軍需求的整體配套和涂裝體系。同時(shí)推動(dòng)了民用船舶涂料的發(fā)展。功能性涂料——太陽熱反射涂料、阻尼涂料、吸聲涂料、直升機(jī)甲板防滑涂料、長效防污涂料等領(lǐng)域形成了產(chǎn)品系列。
20世紀(jì)80年代中期到90年代，作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，集裝箱由日本轉(zhuǎn)移到韓國，再進(jìn)一步轉(zhuǎn)移到中國，到90年代末，中國占有90%以上的市場份額，深圳海虹90年代后期開始引入集裝箱涂料，以后相繼形成中遠(yuǎn)關(guān)西、海虹老人牌、中涂化工、KCC等為主體的集裝箱涂料生產(chǎn)基地，以滿足200萬～300萬箱/a以上的需求。2006年集裝箱涂料產(chǎn)量約15萬t。與此同時(shí)，世界造船和修船行業(yè)完成了向東亞地區(qū)的轉(zhuǎn)移，至21世紀(jì)初，東亞地區(qū)占世界造船市場的80%以上。其中韓國和日本占30%～35%，中國占8%～10%。近幾年中國造船業(yè)盡管受到鋼鐵漲價(jià)的困擾，但仍高速增長。2003年達(dá)到460萬t，2004年達(dá)到840萬t，2005年到1000萬t,至2010年將計(jì)劃達(dá)到2000多萬t，趕上或超過韓國、日本，成為世界第一造船大國。從目前各大船廠手持定單來看，達(dá)到這個(gè)目標(biāo)是可能的。相應(yīng)的船舶涂料生產(chǎn)向東亞，尤其是中國轉(zhuǎn)移。20世紀(jì)90年代初，國際涂料IP落戶上海后，近年來世界主要船舶涂料跨國公司——挪威佐敦，Hemple、Sigma、中遠(yuǎn)關(guān)西、立邦、KCC、Ameron、ICI等紛紛登陸長三角和珠三角地區(qū)，已形成20萬t/a以上的生產(chǎn)能力。如果考慮每年中國沿海岸的修船用涂料，至2010年總船舶涂料市場容量將達(dá)到30萬～35萬t/a。因此，各跨國公司紛紛擴(kuò)充生產(chǎn)能力。2006年船舶涂料產(chǎn)量約達(dá)20萬t。
1.2基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)重防腐涂料發(fā)展
十幾年來我國的高速公路從零發(fā)展為世界第二里程大國，鐵路建設(shè)10%以上的速度發(fā)展。與之配套的橋梁（鋼結(jié)構(gòu)和混凝土），高速公路的護(hù)欄設(shè)施的重防腐體系得到長足發(fā)展。與之相應(yīng)的鐵道部、交通部的橋梁行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以修訂，無論涂料體系還是產(chǎn)品性能要求逐步與國際接軌。鐵道部車輛涂裝標(biāo)準(zhǔn)，開始引入環(huán)保型水性涂料配套體系;杭州灣大橋采用的重防腐體系體現(xiàn)了當(dāng)今國際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)我國尚有上百萬米長的橋梁進(jìn)入重涂維修期。城市基礎(chǔ)設(shè)施——立交橋、輕軌、地鐵、污水處理廠和管道、自來水和煤氣管道等大型場館建設(shè)，尤其是2008年奧運(yùn)會(huì)，2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)等配套的設(shè)施都需要高質(zhì)量、高性能和環(huán)保型的重防腐涂料體系。
1.3能源和石油化工行業(yè)對防腐提出更高要求
能源是制約我國經(jīng)濟(jì)增長最大的瓶頸之一。我國能源行業(yè)——水利、火力、風(fēng)力發(fā)電、石油開采、進(jìn)口原油加工等近十年來以10%以上的速度發(fā)展。至2004年底，我國進(jìn)口原油達(dá)到1億t，成為世界第二大原油進(jìn)口國，而且還將以7%～8%的速度增長，水電站、火力發(fā)電站及風(fēng)力發(fā)電塔的重防腐體系，包括管道、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、閘門等都要求20a以上的防腐體系。各個(gè)行業(yè)正在制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。石化行業(yè)的油氣管道由常規(guī)的瀝青、環(huán)氧煤瀝青向國際上通行的環(huán)氧粉末、聚烯烴粉末噴塑靠攏。油罐內(nèi)外壁防腐和涂裝體系正在標(biāo)準(zhǔn)化。海洋石油鉆井平臺(tái)及配套設(shè)施的防腐體系從開始就基本與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求比較高，目前涂料主要由跨國公司供應(yīng)。
1.4“世界制造基地”推動(dòng)我國地坪涂料快速增長
外商直接投資保持增長，工業(yè)園和通用廠房的建設(shè)促進(jìn)環(huán)氧工業(yè)地坪涂料近幾年以30%～40%速度發(fā)展，成為涂料行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)之一。除了通用型環(huán)氧地坪涂料之外，功能性的工業(yè)地坪——導(dǎo)電、防滑、耐化學(xué)介質(zhì)地坪涂料正在發(fā)展之中。
1.5涂料涂裝整體解決方案的理念日益普及
重防腐體系是以高性能和長效為主要特征，因此重防腐體系的可靠性是基本要求，其質(zhì)量保證貫穿在涂料的研發(fā)、可靠性評價(jià)、涂裝工藝和涂裝過程管理的全過程中，涂裝技術(shù)服務(wù)、技術(shù)代表素質(zhì)和管理能力受到涂料供應(yīng)商高度重視。同時(shí)涂裝技術(shù)和工藝的發(fā)展反過來推動(dòng)涂料開發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)。20世紀(jì)80年代以來船舶涂裝中大力推廣以無機(jī)富鋅為主的鋼板預(yù)處理底漆和涂裝促進(jìn)了車間底漆的升級(jí)換代。近幾年來，為了降低涂裝成本和底材噴砂預(yù)處理成本，低處理表面通用底漆應(yīng)運(yùn)而生。濕噴砂和高壓水除銹工藝催生濕銹表面底漆的開發(fā)。新的涂裝工藝同時(shí)對涂料的施工性能提出了更高的要求，促進(jìn)重防腐涂料性能的改進(jìn)。
1.6環(huán)保法規(guī)推動(dòng)新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步
有機(jī)發(fā)揮物含量（VOC）限制法規(guī)和有害空氣污染物排放法規(guī)（HAPS）推動(dòng)船舶和重防腐涂料朝高固體分、無溶劑、水性化方向發(fā)展。盡管傳統(tǒng)的低固含量的防腐涂料在我國還占有50%以上的市場，而且在相當(dāng)時(shí)期難以全部退出市場，但是在高端市場，以及沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)環(huán)保型涂料必將成為主流。
有毒有害對人體和生態(tài)環(huán)境危害較大的原材料和涂料產(chǎn)品日益受到限制和禁用。三丁基錫聚合物為基礎(chǔ)的自拋光防污涂料2008年將全面禁用，絕大多數(shù)跨國公司已經(jīng)禁止生產(chǎn)紅丹防銹漆，不久的將來我國將全面禁止生產(chǎn)和使用含鉛的涂料，并且逐步限制使用含鉻防銹涂料。
20世紀(jì)90年代初，公安部發(fā)布了強(qiáng)制性涂裝鋼結(jié)構(gòu)防火涂料的法規(guī)，以及相關(guān)的涂料標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)防火涂料發(fā)展，并且迅速在國內(nèi)推廣使用，盡管目前在執(zhí)法和應(yīng)用中存在不規(guī)范、不完善之處，但是其發(fā)展速度和主流方向是健康的。
1.7多學(xué)科交叉重防腐涂料、涂裝研發(fā)、交流空前活躍
船舶、重防腐涉及國民經(jīng)濟(jì)的主體產(chǎn)業(yè)，包括從腐蝕原理、防腐機(jī)理、防腐性能評價(jià)、新防腐材料和涂料新產(chǎn)品開發(fā)涂料工藝等從應(yīng)用基礎(chǔ)研究到工程開發(fā)的不同領(lǐng)域。而且涂層保護(hù)與電化學(xué)保護(hù)又是重防腐體系中不可分割的整體。從“八五”到“十五”以艦船涂料科技攻關(guān)為主，我國在艦船涂料涂裝開發(fā)中取得長足的進(jìn)展，基本形成可滿足海軍需求的整體配套和涂裝體系。同時(shí)推動(dòng)了民用船舶涂料的發(fā)展。功能性涂料——太陽熱反射涂料、阻尼涂料、吸聲涂料、直升機(jī)甲板防滑涂料、長效防污涂料等領(lǐng)域形成了產(chǎn)品系列。
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